Garmin Nüvi 1390T GPS navigáció

Nagy csalódás volt a gép, Elavult, késéssel ad meg utat, téved, és nem talál meg utakat, rossz felé vezet. Nem mindig, de elég amikor ezt teszi.

A készülék lassú, rossz eredményeket ad ki, elnavigál, leáll magától. Meg ne vedd. Egy kifejlesztés alatt álló sajna.

Utólag nagyon rossz döntésnek tartom, hogy megvettem a Garmin Nüvit.
Korábban a Garmin élenjáró márka volt, de úgy tűnik, egy ideje nem sokat fektetnek a fejlesztésbe, ezért mára kimondottan idejétmúlttá váltak a termékeik. A Nüvi szerintem legfeljebb átlagos, de a legtöbb fontos szempontból inkább az átlagnál gyengébb navigációs készülék. Ehhez képest az ára viszonylag magas.
Kezdődött azzal, hogy a kapott készülék használhatatlan volt: nem talált egy műholdat sem. Sajnos az Extreme Digital-nál vettem, ahol nem lehet a vásárlás előtt kibontani és kipróbálni a készüléket, ezért kb. egy órás eredménytelen próbálkozás után vittem vissza (úgy kell nekem, amiért az olcsóbb árat választottam egy normális üzlet helyettâďż˝Ś). Az eladó is eljátszott a készülékkel egy negyedórát (nyilván azt gondolta, hogy az ő csodatévő kezeitől majd megjavul), végül kénytelen volt elismerni, hogy tényleg nem működik.
Tanulság: sem a Garminnál, sem az Extreme Digital-nál nem működik minőségbiztosítás, különben egy alapvetően működésképtelen darab nem kerülhetett volna a vásárló kezébe.
A boltban ez az egy készülék volt készleten, választhattam, hogy visszamegyek máskor vagy átruccanok egy másik üzletükbe. Fél munkanapom mindkét esetben elúszott, így inkább a gyorsabb megoldás mellett döntöttem.
A cserekészülékkel eddig még nem volt hardver probléma. (Gyorsan kopp-kopp-kopp az asztalon.) A Garmin szoftverével annál több bajom akadt.
A Nüvi alapvető hiányossága, hogy nem lehet a tervezésből konkrét utat vagy területet kizárni és bár néhány úttípus általánosan letiltható (például a fizetős utak együttesen). Tehát hiába tudom, hogy egy utca fel van bontva, egy híd le van zárva, esetleg egy autópálya-szakasz folyamatosan dugult, ha Garminék másként látják, akkor bizony Nüvike arrafelé fog utat tervezni. Az ügyfélszolgálatuk azt javasolta, hogy ilyen esetben szúrjak be köztes állomásokat, amik kikerülik a kérdéses útszakaszt. Magyarul tervezzem meg én az utat a Nüvi helyett. Príma, köszönöm!
Sorolhatnám, hogy melyik útvonaltervező milyen opciókkal támogatja az útkizárás funkciót, de ennél érdekesebb, hogy még egyes régebbi Garmin készülékek is tudták ezt. A sok felesleges baromság helyett (pl. diavetítés) jobban örülnék, ha a Nüvi inkább abban csillogna, amire vettem, azaz a navigációban. Vagy ha legalább az öt évvel ezelőtti készülékek funkcióit tudná nyújtani. Vagy ha legalább arra képes lenne, amiket hirdetnek róla.
A hardver és az útvonaltervező szoftver mellett a harmadik fontos szempont a térkép pontossága. A Garmin ebben sem kápráztatott el.
A készüléket idei verziószámú, azaz "friss" térképekkel telepítve kaptam. Már az első nagyobb utamon meglepetés ért: Olaszországban egy olyan autópálya-szakaszt nem ismert fel, amelyik az öt éve kiadott Európa atlaszunkban már szerepel. Fárasztó volt hallgatni, amint kb. 50 kilométeren keresztül néhány másodpercenként újratervezte az útvonalat, mert azt észlelte, hogy a mező közepén rodeózik vagy éppen egy tavacskán ringatózik az autónk. (Közben persze zavartalanul robogtunk a korántsem-tegnap-épült autópályán.)
A térképről fontos elágazások hiányoznak, ezért a készülék időnként hibásan navigál (például azt mutatja, hogy tovább kell menni, amikor valójában le kellene térni). Városban ez kibírható, mert a következő saroknál korrigálni tudok, de autópályán nem túl jó tréfa.
Ha eltekintünk a fent felsorolt néhány "apró" hibától (eldugult utakon és lezárt hidakon akar keresztülvinni, nem minden leágazást jelez, időnként nem ismeri fel, hogy milyen úton járunk éppen), a készülék jól és gyorsan tervez útvonalat. (Azért érdemes kikapcsolni a dűlőutakat, különben érdekes megoldásokat talál.)
A gyártó által hirdetett "sebességhatár-kijelzés" funkció hasznos dolog lenne, mert csökkenthetné az esélyét annak, hogy egy észre nem vett sebességkorlátozó tábla miatt büntetést kapok. Azért írtam a feltételes módot, mert az európai térképen ez a funkció teljesen megbízhatatlan: gyakran a helyes sebességhatárt mutatja, időnként viszont nem. Nyilvánvaló esetekben persze ez nem gond (amikor az autópálya közepén hirtelen lecsökkenti a 130 km/h határt mondjuk 60-ra, majd hamarosan visszaviszi 130-ra, akkor csak elnézően mosolygok), de más tévesztései bosszantóak, sőt veszélyesek lehetnek. Valószínűleg ez a jelenség is az elavult térképpel függ össze, talán ősi korlátozások emlékét dédelgeti a gép.
A magyar térképen nincs hasonló probléma, ott ugyanis a sebességhatár funkció egyáltalán nem működik. (Az ügyfélszolgálat is megerősítette, hogy ha a részletesebb és pontosabb Magyarország térképre vágyom, akkor mondjak le a sebességhatár kijelzésről. Nagyon helyes. Ne akarjon már a vevő egyszerre túl sokat)
A gépet egy figyelmeztető cédulával együtt kaptam, amely szerint egyszerre csak egy térkép legyen bekapcsolva, ellenkező esetben hibás működés várható. Szép, hogy előre szólnak, de megjegyzem, hogy az ilyesmit célszerű lenne a használati útmutatóba is beleírni, ahol nyoma sem volt. A cetlin pontatlanul volt leírva, melyik menüpontban kell a térképeket ki-be kapcsolni, ráadásul útmutatás nélkül lényegében lehetetlen ezt a beállítást megtalálni, olyan ügyesen eldugták. Amúgy a készüléket a helytelen beállítással kaptam kézhez (mindkét rajta lévő térkép be volt kapcsolva).
A beállítások elvégzése nem mindig könnyű feladat. A menüpontok és üzenetek egy része érthetetlen vagy félrevezető, a használati utasítás pedig nem elég részletes ahhoz, hogy eligazítson. Példa: zavaró, hogy a kizárások menüben azokat az úttípusokat kell kipipálni, amiket NEM akarunk használni (pl. fizetős utak, kompok). Ez nem intuitív (más programokban jellemzően fordítva van), de nem volna vele probléma, ha egy mondattal értelmesen leírnák a tájékoztatóban. De ezt nem teszik. Számos hasonló kis csapda nehezíti a felhasználó dolgát és mindegyiknél kiderült, hogy a használati útmutató csak dísznek van. (A biztonság kedvéért a "részletes" kézikönyv rövidített változatát külön füzetkékben mellékelik mintegy tíz nyelven, éppen csak a szuahéli hiányzik a gyűjteményből. Hogy minek? Elég volna egy darab jól megírt, magyar nyelvű füzet.)
A készülék hangereje jó, még lehúzott ablaknál sem kellett maximumra állítani ahhoz, hogy halljam. (Kérdés, hogy ez általános-e, vagy csak szerencsém volt, mert egyes vásárlók az értékelésekben panaszkodnak a hangerőre.) Csak egy magyar hangot lehet választani, az viszont igen mesterséges: nagyon hallani, hogyan ragasztja össze az összetett szavakat darabokból. Végül is elviselhető, de erre is csak azt tudom mondani, hogy a versenytársak némelyike ennél már sokkal előrébb tart.
Szintén pozitívum a jó fényerő, a legerősebb napsütésben is jól látható a képernyő.
A szoftver felhasználói felülete (térkép megjelenítés) mai szemmel nézve elavultnak, sőt inkább szánalmasnak nevezhető. (Elég csak összevetni az iGo legújabb változatával.) Ez a készülék egyetlen olyan hiányossága, amelyikről a vásárlás előtt is tudtam, de sajnos nem tulajdonítottam neki jelentőséget. Pedig amilyen a mosdó, olyan a törülköző.
Az erősségek között említendő még a professzionális ügyfélszolgálat. Sajnos többször kellett velük beszélgetnem, mint ahányszor szerettem volna.
Összefoglalva: a Garmin Nüvi hardvere nem megbízható, a "friss" térkép is elavult, a szoftver pedig nem éri el a jobb versenytársak funkcionalitását és kinézetét. A készülék csak néhány tulajdonságában (pl. hangerő) teljesít jól, sok fontos szempontból ellenben éppen csak eléri a használhatóság minimális szintjét.
Egy autós atlasszal kiegészítve hasznos gép, de nem lehet rá biztonsággal hagyatkozni.